百年之前,卡爾本茨先生發(fā)明了世界上第一臺汽車(chē),同時(shí)也證明人類(lèi)的工業(yè)文明從此進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。相比于現在,那時(shí)的汽車(chē)確實(shí)是簡(jiǎn)陋之極,甚至連一個(gè)照明燈都沒(méi)有。坊間曾經(jīng)有過(guò)這樣一個(gè)傳說(shuō):在1887年,有一位汽車(chē)駕駛員,駕駛一輛汽車(chē)在曠野中迷了路,然后在途中遇到了一個(gè)農民,農民手提煤油燈一路指引才使得這位駕駛員安全到家。從此以后設計師們便將車(chē)輛加裝了照明工具···
在現代化汽車(chē)當中,車(chē)燈的樣式五花八門(mén),素有燈廠(chǎng)之稱(chēng)的奧迪更是起到了一個(gè)帶頭作用。不過(guò)奧迪卻并不是第一個(gè)將照明系統安放在汽車(chē)之上的,你們知道是誰(shuí)嗎?提醒各位一句,剛剛提到的那個(gè)故事里面駕駛員駕駛的就是一臺奔馳汽車(chē)···
沒(méi)錯,第一個(gè)將照明系統引用到汽車(chē)當中的正是奔馳,和現在相比可能有些不值一提,但是在當時(shí)那個(gè)汽車(chē)才剛剛出世的社會(huì )這已經(jīng)是非常有想法的設計了···
大家可能不知,其實(shí)第一代汽車(chē)的照明系統是用煤油燃燒來(lái)當作光源的,當然,還有石蠟、乙炔等可燃物。因為當時(shí)人類(lèi)對車(chē)燈的要求并不高,所以這些足以滿(mǎn)足早期的車(chē)燈的要求。在這幾者當中,其實(shí)燃燒乙炔氣體做為光源的車(chē)燈是最受歡迎的,因為乙炔對于風(fēng)和雨的抵抗能力較強(相比于石蠟和煤油)。同時(shí),燃燒乙炔的亮度相比于當時(shí)的電光源所能達到的亮度要高出一倍,所以在1925年以前車(chē)燈全都是乙炔燈。
雖然乙炔燈可以給車(chē)輛提供照明,但是其本身也是有一定的缺陷,比如發(fā)光效率低、光強弱、性能不穩定、操作復雜等缺點(diǎn)也明顯影響著(zhù)駕駛感受,所以,在1925年,采用鎢絲做為發(fā)光源的電燈正式取代了乙炔燈,給燈絲導通足夠的電流,燈絲發(fā)熱至白熾狀態(tài),就會(huì )發(fā)出亮光。
好多事物都是因優(yōu)點(diǎn)被利用,因缺點(diǎn)而被取代,就像剛剛說(shuō)的鎢絲燈,與現在的光源相比,鎢絲燈所產(chǎn)生的亮度明顯不足,另外鎢絲燈正常工作時(shí),燈絲表面的鎢原子升華后會(huì )凝結在燈泡或者燈體內部,對燈罩產(chǎn)生污染并進(jìn)一步降低亮度,所以最終以鎢絲做為光源的車(chē)燈也被慢慢淘汰掉。
鹵素車(chē)燈,其實(shí)這也是屬于鎢絲燈的一種,二十世紀七十年代,歐洲和日本率先實(shí)用上了鹵素車(chē)燈,時(shí)間不長(cháng),由于種種優(yōu)勢,鹵素光源便成為了汽車(chē)光源的主力產(chǎn)品。直到現在,鹵素燈仍然是使用最廣的車(chē)燈,在經(jīng)濟型轎車(chē)上被廣泛使用。
第三代汽車(chē)大燈的光源是一種以氣體為放電介質(zhì)的電燈,最常見(jiàn)的就是氙氣大燈,1991年,以氙氣為光源的大燈正式裝配到汽車(chē)上。與普通燈泡相比,氙氣燈泡有兩個(gè)顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn):一方面,氙氣燈泡擁有比普通鹵素燈泡高出三倍的光照強度,耗能卻僅為其三分之二;另一方面,氙氣燈泡采用與日光近乎相同的光色,為駕駛者創(chuàng )造出更佳的視覺(jué)條件。氙氣燈具使光照范圍更廣,光照強度更大,大大地改善了駕駛的安全性和舒適性,在中高級轎車(chē)上,氙氣燈已經(jīng)成為了一種標配。
LED前照燈,它是以發(fā)光二極管為原材料的一種半導體電子元件。這種電子元件早在1962年就已經(jīng)出現。最初的LED燈只能照射出紅光,后來(lái)隨著(zhù)發(fā)展有又能發(fā)出其它顏色的單色光。時(shí)至今日,LDE能發(fā)出的光已經(jīng)遍及可見(jiàn)過(guò)光、紅外線(xiàn)以及紫外線(xiàn),且亮度也有明顯的提升。隨著(zhù)白光發(fā)光二極管的出現,人類(lèi)對LED燈也是越來(lái)越依賴(lài),目前,LED已經(jīng)可以在汽車(chē)上所有的燈光系統中實(shí)現照明。(效率高、壽命高、不易損壞、開(kāi)關(guān)速度快、可靠性高)藍晉光電生產(chǎn)的2835球頭、3030球頭、3636雙色、3535等LED貼片燈珠也適用于車(chē)燈。
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